73درصد ترانزیت توسط ناوگانهای حملبار ایرانی به گزارش آسان پدیا و به نقل از تین نیوز، رضا نفیسی مدیرکل دفتر ترانزیت و حملو نقل بینالمللی این سازمان با اعلام73، گفدرصد ترانزیت توسط ناوگانهای حمل بار ایرانی گفته است: طی مدت مذکور از مجموع کالاهای ترانزیت شده، 2 میلیون و 637هزار تن را مواد نفتی و 4میلیون و 427هزار تن را مواد غیرنفتی تشکیل دادهاند که عمدهترین بخش مواد غیرنفتی کالاهایی نظیر مواد سوختی، قطعات یدکی، انواع پنبه، محصولات کشاورزی و مواد غذایی بوده است.( در مورد مشکلات ناوگانهای ترانزیت بخوانید) رضا نفیسی گفت: در مدتزمان یادشده، از میان مرزهای کشور، بندر شهید رجایی با 2 میلیون و 67هزار تن معادل 29 درصد فعالترین مرز در زمینهٔ ترانزیت ورود کالا به شمار میرود. پس از آن مرزهای پرویزخان با 22 درصد، بازرگان و باشماق با 10درصد در ردههای بعدی قرار دارند. نفیسی بیشترین حجم تردد کامیونهای حامل بار ترانزیتی را از مبدأ عراق به مقصد امارات اعلام کرد و گفته است: بیشترین حجم مسیرهای پرتردد کالا از مرزهای کشور طی مدت مذکور از پرویزخان به بندر امام، بندر شهید رجایی به مرز باشماق و بندر شهید رجایی به مرز دوغارون بوده است. بر اساس این خبر از اولویتهای سازمان راهداری و حملونقل جادهای ، افزایش سهم ناوگان ایرانی در ترانزیت و حملونقل بینالمللی است بطوریکه طی مدت مذکور 73 درصد ترانزیت توسط ناوگان ایران انجامشده است.( در مورد آزمون شرکتهای حملونقل بینالمللی کالا بخوانید ) منبع: تین نیوز ,اپلیکیشن باربری,شرکت حمل و نقل داخلی,آسان بار,باربری آنلاین,ترانزیت,ترانزیت شهری,پایانه مجازی حمل بار,ناوگان ترانزیتی ...ادامه مطلب
مشکل ناوگانهای چادردار(کامیون ترانزیت) بهنام خانلو، یک راننده کامیون چادری است و از مسئولین و بازرسان سازمان راهداری و حملونقل جادهای درخواست نظارت بر روی کاسته شدن کرایه کامیون چادری را دارد. بهنام خانلو در شبکههای اجتماعی گفت: رانندگان ناوگانهای تریلرکفی برای حمل بارهای کانتینری از بنادر به شهرستانها کرایه رفت و برگشت دریافت میکنند و این بدان معنی است که در اعلام بار کرایه رفت و برگشت کامیونهای کفی نیز کامل ذکر میشود.( در مورد تغییر کرایه کامیونها به تن کیلومتر بخوانید ) بهنام خانلو گفت: اما تعدادی از رانندگان پس از تخلیه بار در مقصد، خلاف انجام میدهند و اقدام به بارگیری در داخل کانتینترهایی میکنند که باید به مبدا بازگردانده شود. در حال حاضر بارگیری در داخل کانتینرهای خالی خلاف است و اگر حادثهای برای این کانتینر حامل بار غیرقانونی رخ بدهد، نه تنها بیمه بلکه هیچ ارگان دیگیری پاسخگو نیست و حتی شرکت مالک کالا نیز خسارتی چندین برابر از راننده مطالبه میکند.(در مورد بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید ) علاوه بر تمامی مشکلات غیرقانونی و غیراخلاقی ذکر شده، این اقدام رانندگان متخلف موجب کاهش کرایه سایر کامیونهای چادری(ترانزیت) خواهد شد. از نظر آقای خانلو تنها راه حل برطرف کردن این مشکل این است که تا زمان ثبت تحویل کانتینر به این کامیون بارنامه داده نشود. منبع: تین نیوز ,آسان بار,باربری مجازی،راننده کامیون,کامیون چادردار,کامیون چادری,کامیون,حمل و نقل بین شهری,سامانه هوشمند اعلان بار,کامیونداران,اعلام بار سراسری,کامیون چادری،کامیون ترانزیت ...ادامه مطلب
بررسی فرآیند حمل و نقل کالا از گمرک قزوین افشین پیرنون مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین روز سه شنبه 13 شهریور به همراه معاونین حمل و نقل و توسعه مدیریت و منابع از فرآیند حمل و نقل کالا در گمرک شهر صنعتی البرز قزوین بازدید کردند. افشین پیرنون در این بازدید ضمن دیدار با رضا نیک روشت مدیرکل گمرک استان قزوین گفت: یکی از مهمترین مسائلی که در واردات و صادرات کالا با آن مواجه هستیم مشکل حمل و نقل داخلی پس از ترخیص محموله ها از گمرک است. او همچنین تصریح کرد: شرکت های حمل و نقل کالای جاده ای در حوزه شهرستانهای استان قزوین والبرز موظفند از طریق سیستم اعلام بار و با صدور بارنامه قانونی نسبت به حمل و نقل کالا از مبداء گمرک به سایر نقاط کشور اقدام کنند. در این نشست فرآیند ترخیص کالا و ترخیص از گمرک از زمان ورود وسیله حمل به گمرک تا زمان اظهار کالا توسط صاحب آن مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت و مقرر شد به منظور حمل قانونمند و تسهیل در حمل و نقل کالا، این فرآیند بصورت کارشناسی و با انعقاد تفاهم نامه توسط دو اداره کل مورد بازنگری قرار گیرد و اقدامات لازم جهت نظارت بر اجرای قوانین حمل و نقلی بعمل آید. در پایان این نشست مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان قزوین با تعدادی از رانندگانی که از گمرک شهرصنعتی البرز قزوین اقدام به بارگیری کرده بودند گفتگو و نحوه دریافت بار و بارنامه های صادره توسط شرکت ها برای آنها را مورد بررسی قرارداد. ,باربری,باربری آنلاین,سامانه هوشمند اعلام بار,راننده کامیوم,کامیونداران، گمرک قزوین,سازمان راهداری قزوین ...ادامه مطلب
به گفته مدیر کریدورهای بین المللی ترانزیت وزارت راه وشهرسازی، به جای افزایش عوارض ترانزیت و افزایش محدودیتها باید به تشویق و آسان سازی مراحل ترانزیت دست زد تا درهای ترانزیت روز به روز به روی منطقه بیشتر باز شود. به گزارش آسان پدیا، امین ترفع با بیان اینکه در کشور ما طی سالهای گذشته نگرش نادرستی در مورد تعریف ترانزیت وجود داشت، گفت: در تعریف ترانزیت نیز نقص و خطا وجود داشت و از یک سو از موضوع ترانزیت انرژی غفلت شد و از سوی دیگر تعریف ترانزیت فقط مختص به ورود کالا از یکی از مرزها و خروج کالا از مرز دیگر بود. مدیر کریدورهای بینالمللی ترانزیت گفت: البته در این بخش نیز به اندازه کافی موفق و کارا عمل نشده چرا که ترانزیت، میوه هماهنگی میان بخشهای حملونقلی و نظارتی است اما متاسفانه به جهت منافع متعارض و متضادی که در بخشهای مختلف حملونقلی و نظارتی وجود داشت عملاً بخش بزرگی از زمان، صرف مدیریت این تعارضها و کاهش تنشها شده و میشود. این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی افزود: اگر امروز وضعیت ژئوپلتیک کشورمان در منطقه مورد بازبینی و عارضهیابی قرار گیرد کاملاً مشخص میشود که به اندازه کافی از مزیت ژئوپلتیکی کشور که بسیار مهم و منحصر به فرد بوده، در بحث حملونقل استفاده نشده است. مدیر کریدورهای بینالمللی ترانزیت وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: در کشور ما معمولا در رقابت با کشورهای منطقه عوارض به خصوص عوارض جادهای افزایش یافته و ما با برخی کشورها در افزایش عوارض جادهای رقابت داریم در حالیکه میتوان به جای رقابت در افزایش عوارض به رقابت در افزایش مشوقها با دیگر کشورها پرداخت.( در مورد تصرف جادههای ترانزیتی با حاشیه نشینی، بخوانید) ترفع تاکید کرد: چرا باید در این زمینه محدودکننده عمل کرد در حالیکه میتوان با گشادهدستی در رقابت با دیگر کشورها، درهای کشور را بر روی ترانزیت منطقه باز کرد. ,ترانزیت,ترانزیت چیست,ترانزیت یعنی چه,ترانزیت داخلی,ترانزیت کالا,حمل بار مجازی,سامانه هوشمند حمل بار,باربری آنلاین,باربری,آسان بار ...ادامه مطلب